Wniosek w sprawie kolei w Rybniku

 

Adam Fularz

Gliwicka.pl Rybnicka.pl

Dol. Ziel. 24a 65-154 Z.Góra

Do:
Zarząd Województwa Śląskiego
Urząd Marszałkowski Województwa Śląskiego

Wniosek o uruchomienie nowej linii kolei regionalnej wokół Rybnika poprzez wykorzystanie istniejącej infrastruktury i budowę dodatkowych przystanków osobowych

Szanowni Państwo,

zwracam się z wnioskiem o przeprowadzenie analizy i podjęcie działań zmierzających do uruchomienia nowej linii kolei regionalnej o charakterze obwodowym wokół Rybnika, poprzez wykorzystanie istniejących torowisk kolejowych oraz budowę nowych przystanków osobowych w strategicznych lokalizacjach miejskich.

---

1. Uzasadnienie strategiczne

Rybnik jest jednym z głównych ośrodków subregionalnych województwa śląskiego, liczącym ok. 130 tys. mieszkańców. Miasto posiada rozbudowaną infrastrukturę kolejową, jednak jej potencjał nie jest w pełni wykorzystywany w ruchu lokalnym.

Obecna oferta kolejowa:

• koncentruje się na relacjach międzyaglomeracyjnych (np. Katowice – Rybnik – Racibórz),
• nie tworzy systemu miejskiego ani podmiejskiego wokół Rybnika,
• nie wykorzystuje torowisk przebiegających przez gęsto zaludnione dzielnice.

W efekcie kolej nie pełni roli lokalnego kręgosłupa transportowego.

---

2. Koncepcja linii obwodowej (Rybnik Ring)

Proponuje się stworzenie regionalnej linii obwodowej (roboczo: „Rybnik Ring”) obejmującej:

Rybnik –Zebrzydowice- Szczerbice-Sumina zmiana kierunku -Rydułtowy – Niewiadom – – Rybnik

Z wykorzystaniem istniejących linii kolejowych oraz dobudową przystanków w dzielnicach o dużej gęstości zaludnienia.

---

3. Kluczowy element: nowe przystanki na istniejących torach

Najważniejszym założeniem projektu jest brak konieczności budowy nowych linii – wystarczy:

• budowa peronów prefabrykowanych,
• oświetlenie i dojścia,
• integracja z komunikacją miejską.

Potencjalne lokalizacje nowych przystanków (przykładowe):

• Rybnik Smolna – osiedla mieszkaniowe
• Rybnik ZEBRZYDOWICE – rejon zabudowy wielorodzinnej
• Rybnik Jejkowice
• Ul Przemysłowa
• Strefy przemysłowe i handlowe

Koszt budowy pojedynczego przystanku jest relatywnie niski w porównaniu z inwestycjami drogowymi.

---

4. Argument demograficzny

W bezpośrednim obszarze oddziaływania potencjalnej linii mieszka:

• ponad 150 tys. mieszkańców (Rybnik + Zebrzydowice+ Rydułtowy),
• liczne osiedla oddalone od centrum,
• znaczna liczba osób dojeżdżających do pracy i szkół.

Przy odpowiedniej częstotliwości (co 30–60 minut) możliwe jest osiągnięcie:

• 2 000–4 000 pasażerów dziennie w perspektywie kilku lat.

---

5. Integracja z systemem Kolei Śląskich

Operatorem połączeń mogłyby być
Koleje Śląskie

Nowa linia mogłaby:

• funkcjonować jako linia aglomeracyjna,
• zapewniać przesiadki w Rybniku na kierunki Katowice, Gliwice, Racibórz,
• integrować się z taryfą ZTM.

---

6. Korzyści dla regionu

1. Odciążenie ruchu drogowego w południowej części województwa.
2. Lepsze wykorzystanie istniejącej infrastruktury kolejowej.
3. Poprawa jakości powietrza poprzez zmniejszenie ruchu samochodowego.
4. Wzmocnienie spójności subregionu rybnickiego.
5. Rozwój transportu niskoemisyjnego zgodnego z polityką UE.

---

7. Model wdrożenia

Etap I – Analiza potoków pasażerskich
Etap II – Projekt lokalizacji nowych przystanków
Etap III – Pilotaż z częstotliwością 60 minut
Etap IV – Docelowa częstotliwość 30 minut w godzinach szczytu

---

8. Wniosek

Wnoszę o:

1. Przeprowadzenie studium wykonalności dla obwodowej linii kolejowej wokół Rybnika.
2. Wskazanie możliwych lokalizacji nowych przystanków osobowych.
3. Wpisanie projektu do Planu Transportowego Województwa Śląskiego.
4. Rozważenie finansowania ze środków UE (mobilność miejska, transformacja regionów pogórniczych).

---

9. Podsumowanie

Województwo śląskie posiada jedną z najgęstszych sieci kolejowych w kraju, lecz jej potencjał lokalny nie zawsze jest w pełni wykorzystywany.

Linia obwodowa wokół Rybnika:

• nie wymaga budowy nowych torów,
• ma solidne uzasadnienie demograficzne,
• wpisuje się w strategię dekarbonizacji transportu,
• może stać się wzorem dla innych miast subregionalnych.

Z wyrazami szacunku

Adam Fularz